Difícil solución parece tener esto de los accidentes de tráfico. Cierto es, lo que bien has expuesto. Sin embargo, aumentar el número de efectivos, a priori, puede no ser suficiente. Viendo el caos que impera en la DGT a la hora de gestionar las multas.

No cabe duda, que aumentando, no se en que proporción, la presencia en las carreteras de agentes del orden, estos disminuirán, por el efecto disuasorio que estos producen, aunque poco avanzaríamos, si estos están estáticos. Recuerdo, cuando de joven, viajábamos por la nacional, en la época de franco. Como los conductores que circulaban en sentido contrario, nos hacían el cambio de luces para avisar la presencia de la guardia civil. En eso somos solidarios.

Yo lo considero más efectivo, es hacer útil a los agentes. Cada población debería aportar, al menos, dos vehículos a la red de carreteras que se encuentren dentro de su zona. Que estos estuviesen circulando continuamente por ellas, con la capacidad de emitir multas-recibo, pagaderas en cualquiera entidad bancaria. Y prestando ayuda o socorro, a los conductores que la necesiten, o bien por avería de sus vehículos, o retenciones en las entradas de las capitales. Gestionado todo por la capital de provincia, nada de gobierno central, ni autonomías.

No es una medida que genere costes excesivos. Se podría paliar con la retirada de los anuncios chorras de la DGT. Deseados tanto por la sociedad, como la canción del verano o el posado de la Obregón.

Soluciones hay, otra cosa es que interese.

No se cómo te lo miras atroma, pero cuando hacíamos señales con las luces todos reducíamos velocidad y nos andábamos con ojo, con lo que no se producían los accidentes, por tanto la medida del policía estático era buena si estaba en punto negro.
Por otra parte una buena medida de aquella época era la señalización, que se repetía varias veces y siempre antes del cruce con lo que tenías tiempo de pensártelo. Ahora te lo anuncian unos metros antes, por tanto un solo aviso y en muchas ocasiones el aviso está unos metros después del cruce.
Otro problema que veo es que en algunas vías de varios carriles, cuando se produce un giro a la derecha, éste es obligado y no se permite continuar recto el sentido de la marcha con lo que te obligan a cambiar de carril a la izquierda precisamente donde están circulando más rápido que tu, puesto que estos carriles están reservados a mayores velocidades que el de la derecha, lo cual te obliga a hacer una maniobra precipitada, incómoda y peligrosa si no quieres desviarte de tu camino y dar una vuelta que a saber cuándo podrás dar la vuelta de nuevo porque a veces te encuentras con klms y klms de carretera o avenida sin poder cambiar el sentido de la marcha.
Y otro gran problema son los camiones, pues ya vemos que en cada accidente suele estar implicado uno de ellos y supongo que no soy el único que le pasa continuamente que en las autopistas los camiones se ponen a adelantarse entre ellos sin importarles una higa si tu les estás adelantando a ellos con lo que te sacan literalmente de tu carril o te obligan a frenar si a la vez te están adelantando a ti.
Así que amigos automovilistas y moteros; no nos sintamos culpables como pretende la DGT. A manifestarnos contra la ineptitud del ministerio de turno que ELLOS SON LOS CULPABLES.

Creo que el viejo adagio marxista rezaba algo así como que el parasito-liberalismo lo que hace es privatizar las ganancias y socializar las pérdidas. En su versión más extrema exime de toda responsabilidad a los individuos por sus actos culpabilizando al Estado hasta de los cortes de digestión.

La conclusión que yo saco es que hace falta más Estado que eduque, administre, construya, repare, vigile y sancione; por el bien de todos. La sociedad de consumo está creando un modelo de individuo como el que Aznar caricaturizaba en su propia persona; ese que rumia: "a mi no me gusta que me digan lo que tengo que hacer y si tengo que beber o cuanto a la hora de conducir". La peligrosidad de esa opinión es manifiesta cuando de manejar un arma mortal (para los demás) se trata. Todos entendemos mejor lo bárbaro del exabrupto si el que pretende libertad para ingerir drogas es al controlador aéreo o al piloto sobre quienes recae la gobernación del avión en el que nos encontramos viajando.

Pero este tío ¿de dónde ha salido?

¿Alguien puede meterlo otra vez en el huevo y cocerlo media hora más?

Pues yo estoy con él. Quiero un Estado que me de mil ochocientos euros al mes más otros ochocientos euros de la próxima hipoteca y trescientos más para el buga que me voy a comprar. Y juro por Dios que con el buga que me paga el estado no me voy a emborrachar ni a tomar sustancias prohibidas cuando conduzca. Y si no cumplo mi palabra, que papa estado me eduque, administre, construya, repare, vigile y sancione (pero solo lo justito, que la culpa no es mía sino de la sociedad capitalista y liberal en la que vivo)

"hace falta más Estado que eduque, administre, construya, repare, vigile y sancione..." ... y que imponga el carnet por puntos para que muera más gente que antes de implantarlo. Amen.

Pues a mi me parece que centrarse en la velocidad máxima es un error de bulto, creo que proporcionalmente hay muchos más accidentes a 100 que a 200 y es que el efecto zoombie que provoca rodar a 110 en autopistas no es para tomarselo a broma, duerme por aburrimiento al "amigo conductor" y tienes accidente asegurado.
Por otra parte, el estado de las carreteras (que es resposabilidad de la Administración) deja mucho que desear y sería inaceptable en paises que, como Alemania, no necesitan cargar sobre el conductor resposabilidades que son exclusivas de los/las ministros de cuota.

Pues a mi me parece que centrarse en la velocidad máxima es un error de bulto, creo que proporcionalmente hay muchos más accidentes a 100 que a 200 y es que el efecto zoombie que provoca rodar a 110 en autopistas no es para tomarselo a broma, duerme por aburrimiento al "amigo conductor" y tienes accidente asegurado.
Por otra parte, el estado de las carreteras (que es resposabilidad de la Administración) deja mucho que desear y sería inaceptable en paises que, como Alemania, no necesitan cargar sobre el conductor resposabilidades que son exclusivas de los/las ministros de cuota.